カテゴリー: メンテナンスのコツ

エンジンオイルの漏れは無視してはいけない

バイクに乗っているとオイル漏れをした人も多いのではないのでしょうか。
少しのオイル漏れでも放っておくとエンジンの故障につながる場合がありますし、走行中にもし不具合が起きた場合は命に関わることなの乗車前はちゃんと点検するようにしましょう。

オイル漏れにもいろいろ種類があるので原因を突き止めてしっかり対処する必要があります。
また、オイル漏れをする原因は基本的に同じで、覚えてしまうと自分で点検できるようになるので覚えてみましょう。

パーツの劣化によるオイル漏れ

オイル漏れのよくある原因の1つにパーツの劣化によるものがあります。
バイクには非常に多くのパーツが使用されており、それらが劣化することでオイル漏れてくるのです。
金属やゴムなどを使用使用していても長期間使用することで経年劣化してしまいます。

ですので、エンジン付近からオイルが漏れていたらパーツの劣化状況を確認してみましょう。
劣化は目視でも認識できるので確認がしやすく素人でもわかりやすいので覚えておきましょう。

パーツの緩みや歪みによるオイル漏れ

パーツの緩みや歪みによるオイル漏れもよくある原因の1つです。
バイクを長年乗っていると振動でパーツが緩んでくることがありそれによってオイルが漏れてきてしまうのです。
しかし、これは単純にパーツの緩みを閉めれば解決するので自分で確認して修理することができます。

そしてもう1つの歪みに関しては、場合によっては修理ができずオイル漏れが治らないケースがあります。
バイクのパーツ自体が歪んでしまっているので、パーツを締め直したり、新しい部品に変えてもオイル漏れが止まりません。

パーツはバイクから発せられる熱によって温められ膨張したり収縮したりを繰り返します。
バイクが新しければ特に問題はないのですが、長期間によって膨張と収縮を繰り返すことでそれが歪みへと変わって行ってしまうのです。
ですのでこうなってしまったバイクは修理することができずにオイル漏れも止めることができないのです。

エンジンオイルが漏れたらお店に持っていこう

エンジンオイルは長年バイクに乗っていたら必ず漏れてきてしまうものなので、オイルが漏れたときは気にせずお店に持っていきましょう。
もちろんパーツの緩みぐらいでしたら自分で修理を行うことができますがそうでない場合は素人では難しいのでプロに任せましょう。

オイル漏れは比較的よく起こるものなので気にしない方が多いですが場合によってはエンジンの故障につながることがあるので注意しなければいけません。
また、年数の古いバイクはパーツが劣化したり歪んだりしてしまっている場合が多く、バイク的にも寿命である場合があるのでそういったことも考えておく必要があります。
バイクを安全に乗るためにも日頃からしっかり点検をして乗るようにしましょう。

シフトペダルが曲がった時の対処法

バイクに乗っていると立ちゴケなどをしてしまいシフトペタルが曲がってしまったという話をよく聞きます。
曲がってもシフトペダルが動かせるのであれば問題ありませんが、動かせないときはその場で修理するか近くのバイクショップまで持っていかなければなりません。

自分で修理する場合は、単純にペダルを元の位置に戻せばよいのですが手で戻そうとしても硬いと思うので、工具などがある場合は工具を使い元に戻しましょう。
もし工具等がなく戻せない場合は、その時のシフトのまま運転して近くの修理できるお店に持って行きましょう。

ギアが2～3くらいであればハンクラで頑張れば動かせるので安全に配慮して運転してください。
また、メーカーによっては停車時は1速にしか入らないようになっているものもあるので、慌てずに確認してみましょう。

シフトペダルの直し方

シフトペダルを治すといっても初めて修理する人は難しいと思うのでわかりやすく解説していきます。
ペダルの位置を戻すには、レンチなどの工具を使いテコの原理の要領でペダルの力を加えて行きます。

内側にペダルが入り込んでいる場合は、車体とシフト、の間にレンチをいれてこの原理を使い外側に押し出すことで元に戻るのでやってみてください。
また、変な方向にペダルが曲がってしまった場合はレンチの穴にシフペダルのトの先端を入れて力を加えることで動くと思うのでそのようにして修正してください。

余裕があればガストーチを使おう

シフトペダルを修理する際にガストーチやライターなどが用意できるのであればそれを使用して修理をします。
ペダルは鉄でできているので火で熱することで柔らかくなり操作しやすくなるので、熱するものがある場合は使用することで修理を簡単にできます。

このときに注意して欲しいのが火の取り扱いです。
バイクを倒しているので火を使用する場合はオイル漏れなどないか充分注意して使用してください。
また、オイルが漏れていなくても火を近づけると危ないところがあるのでそういったところを確認して安全第一作業するようにしましょう。

シフトペダルを直す際の注意点

シフトペダルを自分で修理する際はペダルを折ってしまわないように気をつけてください。
ペダルは鉄なので一度曲げただけでは折れませんが、何度も繰り返し曲げることで折れてしまうので修理する際は注意してください。
火で熱したときも充分にあったまっていなければ折れることがあるので、熱して修理するときはしっかり温めてから曲げるようにしましょう。

また、レンチを使う場合は車体を傷つけてしまうことがあるので、修理するときはタオルや手袋などを車体に当ててから修理しましょう。
シフトペダルの修理くらいなら自分ですることはできますが無理をするとかえって状態を悪くすることもあるので、自分で修理するのが不安な方はお店に持っていき修理してもらってください。

バイクの破れたシートは自分で治せる

バイクに長年乗っていると座席シートが破れてしまうこともあると思いますが、実はその傷、簡単なDIYで修理することができるんです
修理になるとお店に持っていきお金を支払って直してもらっていると思いますが、シートの修理であればホームセンターで揃う材料で直すことができます。

自分で修理するとなると大変と思うかもしれませんがやり方を覚えれば簡単に修理することができます。
バイクを自分で直すことで愛着も湧くでしょうしお金も節約できるので自分で愛車を修理してみましょう。
傷の大きさによって直し方が変わってくるのでそれぞれ紹介します。

小さな穴の場合

バイクを長年乗っていると劣化で穴が開いたり、カギなどが刺さったりして小さな穴が開くことがあると思います。
そういった小さな傷は、革用のゴムのりとマスキングテープを使用することで修理することができます。
両方合わせても500円以下で収まるのでお財布にも優しいです。

小さな穴の場合は穴を埋めるだけで大丈夫なので、ゴムのりを穴に入れて補修します。
その際に他の箇所にゴムのりがついてしまったら汚れてしまうので、マスキングテープで綺麗に養生してからゴムのりを使用しましょう。
ゴムのりは穴の表面を埋めるだけでも充分ですが確実に補修するためにも中まで注入してしっかり埋めましょう。

補修したら乾燥するまで時間がかかるのでその間は補修箇所に触れないようにし、乾燥したら完成です。
小さな穴の目安として10cmくらいまではこの方法で対処できるのでやってみてください。

大きな傷や切り傷の場合

大きな穴の場合は、リメイクシートを使って補修していきます。
リメイクシートにはさまざまな種類があり、レザー調のシートもあるのでバイクのシートにあったものを選ぶようにしましょう。
こちらは1000円～4000円ほどまで値幅があるので余裕がある方は上質なシートを使ってみるのも良いでしょう。

切り傷の修理方法としては、補修箇所に合わせてリメイクシートを切り貼っていくだけになります。
シートを貼る際の注意点としてはしっかり密着させるということです。
しっかり密着していなければそこから雨水が侵入してシートが腐食してしまうのでここは注意して行うようにしてください。
今回紹介したようにシートの補修は非常に簡単にできるので自分でやってみてください。

応急処置ならシートカバーを使おう

シートが破れているけど修理がめんどくさかったり時間がないという人はシートカバーを使用するとよいでしょう。
バイクの種類によっては車種専用のシートカバーがある場合があるのでそれを購入して装着するとシートにフィットしてくれるので違和感なく傷を隠せます。

シートカバーを購入するときは、シートに被せる用と張り替え用の2種類があるので間違わないようにしてください。
また、シートカバーはあくまで一時的な補修なのでその点は理解して使用してください。

【バイクのUSB電源】

USBとは、ユニバーサル・シリアル・バスの略称で、自宅でパソコンをお使いの方であれば、どなたでもご存じのことでしょう。
このUSBの使い方は、本来パソコンと周辺機器とをつなぐものですが、データ通信以外にも電源供給のケーブルとしても利用できるものです。
最近では、こうした給電専用ポートとして、特化したUSBが開発され、車やバイクなどに搭載されるようになってきました。

USBの良いところは、規格に適合すれば、様々な電化製品が利用できるところにあります。
例えば、スマートフォンや音楽プーイヤー、ドライブレコーダーなどの電子機器を充電するためのアイテム、と言えば分かりやすいのではないでしょうか。
最大の特徴は、モバイルバッテリーいとは異なり、走行中に充電が行われますので、いつでも電源の供給が可能だというところです。

【USBの必要性とは】

今や私たちの日常生活には、多種多様な電子機器や電化製品があふれ、電気の利用はこれまで以上に重要度の高いものとなってきました。
特に、小型電子機器でもあるスマートフォンは、本来の携帯電話の機能を以上のスペックを持ち、手元から離すこともかなわない存在です。

こうした電気製品は、電気が無ければ役に立たないものであり、給電サポートの利用は、必要不可欠なものとなっています。
バイクにおいても同様で、遠出のツーリングなど、電源の供給の無い場所もあり、おのずとバイクにも利便性の高い、USB給電キットの需要が高まってきたのが昨今の話しです。

【USB電源キットの取り付け方】

購入したバイクに、USB給電システムが付いていなくても、専用のUSB給電キットを購入することにより、電源の供給が可能となります。
もちろん、装着するには、電気の配線作業が必要となりますが、電装アクセサリーの取り付けは、女性でも簡単に取り付けることができます。
まず、チェックしておきたいのは、充電機能付きであることと、防水設計であることです。

ツーリングの場合、雨天でも決行することが多いので、防水は必要不可欠な仕様と言えるでしょう。
取り付け方は、マニュアルに沿って行います。
配線そのものは、キットの丸端子をバッテリー端子に共締めするだけですが、配線の取り回しはフレームに沿わせるのが基本です。
作業時は、燃料タンクを外して作業をするとかなりはかどります。

【バイク専用電源USBのおすすめ商品】

・YONHAN クイックチャージ3.0 デュアルUSB充電ソケット
価格は5000円台と手頃で、12V/24Vに対応していますので、車にも取り付けることができます。最新のQuick Charge 3.0に対応しており、高速充電が可能です。USB充電ポートは二つ付いており、画面表示でバッテリーの状態がわかるのもかなり便利です。

・offeree バック オートバイ専用電源
価格は2000円前後と、かなり割安感がありますが、デュアルUSB & QC3.0で急速充電に対応しています。充電ポートも二つあり、通常のアダプターよりも4倍速の速さで充電が可能です。LED電圧計も搭載しており、ひと目で電圧を測定する事も可能。DC12V車両専用で、スマートフォンやタブレット、GPSにも充電可能です。

【バイクのチェーンは命の鎖】

バイクの走行において、スムーズなステアリングは、ステムベアリングで決まるともいわれています。
ステムベアリングとは、ハンドル部分に組み込まれたベアリングで、ホイールベアリングなど各部のベアリングと同様に、 スムーズなハンドル操作にとって不可欠な部品です。

同様に、バイクのチェーンは命の鎖で、エンジンと駆動輪とをつなぐチェーンは、バイクの安定した走行には欠かせないものです。
さびや劣化で、チェーンが切れてしまうと、タイヤにロックがかかってしまい、走行中であれば重大な死亡事故につながる恐れがあります。
チェーンの伸びも同様で、走行中にチェーンが外れてしまうと、同じような重大な事故を招く結果となりかねません。

【チェーンのタイプは3種類】

バイクのタイプには、大まかに分けて、ロードバイクとオフロードバイクとに分けることができますが、チェーンには3種類のタイプがあります。
チェーンは、エンジンで発生させた回転力を、リアタイヤに伝える役割を果たすものです。
一般的に、最も多く使用されているのチェーンは、チェーン方式と呼ばれるタイプで、手入れが比較的楽です。

しかし、走行中の泥などが跳ねることも多く、かなり汚れる部分ですので、こまめな手入れも必要となってきます。
二つ目は、シャフトドライブ式と呼ばれるタイプで、チェーンの代わりにシャフトを使用しますので、メンテナンスフリーとなっています。
三つ目は、ハーレーダビッドソンなどで、採用されているベルトドライブ式で、ゴム製のベルトで動力を伝えるタイプです。

【チェーンメンテナンスの手順】

チェーンメンテナンスに必要な道具は以下の通りです。
・手袋
・チェーンクリーナー
・チェーンオイル
・使い捨てウエス
・清掃用ブラシ
・霧吹き

チェーンメンテナンスの手順は次のステップで順に行いましょう。
STEP 1:車体の固定センタースタンドが付いていなければ、リアスタンドを使用する。
ワンハンドVフックタイプであれば、一人でも簡単に持ち上げることができます。
STEP 2:チェーンの洗浄チェーンには、グリスが塗られており、土やほこりなどが付着し摩耗の原因となります。
洗浄方法はいたって簡単、チェーンクリーナーをチェーンに吹きかけ、あとはブラシでこすった後に水で丁寧に洗浄します。
STEP 3:拭き取りウエスやぞうきんなどで、丁寧にチェーンの水分を取っていきます。
STEP 4:チェーンオイルの塗布タイヤを少しずつ回しながら、チェーン全体に差したら完了。

【メンテナンスで注意したいポイント】

最近販売されているチェーンは、精度も耐久性も高く、初期伸びは比較的少ないものですが、100km程度の走行でチェックしておく必要があります。
チェーンメンテナンスのコツとしては、汚れたオイルで地面が汚れないよう、新聞や段ボールをバイクの下に敷いておくとよいでしょう。
マンションなど、水で洗浄できない場所もありますので、そうした場所では霧吹きの利用をお勧めします。

また、チェーンオイルには、鉱物性のものとフッ素樹脂系のタイプがあります。
フッ素樹脂系のものは、分子が細かく浸透しやすいのが特徴ですが、価格はやや高めです。
チェーンオイルの塗布については、チェーン表面よりもリングとリングの継ぎ目部分を、潤滑させるイメージでスプレーしていくとよいでしょう。”

【チェーンとスプロケットの関係】

もともとオートバイは、自転車から派生したもので、自転車と同様にチェーンと組動輪によりタイヤを回転させ、バイク本体の動力源とするものです。
スプロケットとは歯車の事で、エンジンから伝達される軸の回転をチェーンに伝える事により、バイクを走らせるものです。
つまり、チェーンとスプロケットは、動力をタイヤに伝えるため、常に接触している状態にあります。

チェーンとスプロケットは、駆動系の要ともいえる存在で、エンジンをかけずにバイク本体を押すだけでも、その有難みを体感できます。
最近のバイクは、チェーンのリンク部に、オイルが封入されているシールタイプが一般的ですが、メンテナンスを怠ってしまうと、グリスが切れてサビに覆われてしまった悲惨なトラブルもあります。

【チェーンとスプロケットの重要性】

チェーンとスプロケットの関係は、前項で示した通りですが、バイク愛好者の中には、ただ走れればいいと考えるのか、メンテナンスをおざなりにしてしまう方もいらっしゃいます。
チェーンとスプロケットは、常に互いに干渉し、協力し合うことでバイクの動作を可能としています。
しかし、チェーンもスプロケット両方とも金属ですので、少しずつですが摩耗し続けています。

チェーンとスプロケットの重要性は、バイクを愛する方なら周知の通り、ほったらかしにすることにより、駆動輪への伝達能力が衰えていきます。
したがって、チェーンの各列にかかる荷重が、均分されないことにより、過度な圧力によってジェーンがちぎれてしまい、重大な事故につながる恐れがあるのです。

【チェーンとスプロケットの交換方法】

通常のバイクであれば、チェーンやスプロケットの交換は、バイク修理工場などに持ち込むという手もあります。しかし最近では、モトクロスを趣味とする、オフロード用のバイクを購入される方も多いのではないでしょうか。こうしたモータースポーツでは、チェーンとスプロケットの交換を頻繁にやることも多く、自分で行うことが普通です。そこで、チェーンとスプロケットの交換方法を、ステップ別に簡単にご紹介しておきましょう。

STEP 1:チェーンの撤去
STEP 2:スプロケットの摩耗の確認
STEP 3:スプロケットの取り外し
STEP 4:ダンパーラバーの破損の確認
STEP 5:パーツクリーナーで洗浄
STEP 6:スプロケットの交換
STEP 7:チェーンの交換
STEP 8:チェーンのたるみの調整
STEP 9:動作確認を行い終了

【交換のポイント】

チェーンとスプロケットの交換の目安としては、最近押し歩きが重くなった、ハンドルが取られやすいなどで、目に見える範囲で摩耗が気になるといった場合も交換の目安となります。ポイントとしては、前項のSTEP別に注意点を記しておきましょう。

STEP 1:チェーンの取り外しに関しては、チェーンカット＆リベットツールを使って、リンクビスを力いっぱい打ち抜くと簡単に取り外すことができます。
STEP 2:大した距離を走行していなくとも、スプロケットの片面だけが削れている場合など、チェーンの稼働がうまく行われなかった場合もあります。
STEP 3:スプロケットの取り外し
STEP 4:ダンパーラバーの破損の確認
STEP 5:ドリブンフランジや、ダンパーラバーが乾燥した状態だと収まりづらいので、潤滑にメタルラバーやビードワックスを塗布しておく。
STEP 6:スプロケットの交換は、取り付けボルトは仮止めしてから対角線上に本締めしていきます。この時、薄くネジロック剤を塗布しておくと安心です。また、ドライブスプロケットハウジングの内側には、グリスがべったりと付着しているので、しっかり掻き落とした後にパーツクリーナーで洗浄しておきましょう。
STEP 7:チェーンの交換
STEP 8:チェーンのたるみの調整のポイントとしては、リアホイールのアクスルシャフトを、チェーン調整幅の中間程度の位置にしてチェーンをセットします。
STEP 9:適度な遊び量のチェーンを確保すれば、後は動作確認を行った後終了となります。

【バイクのバッテリーの種類】

最近は、高性能のバッテリーも増え、ますますバイクのバッテリーの重要性が高まってきています。
バイクのバッテリーといっても、以下のようにさまざまのタイプのバッテリーがあります。

・開放式バッテリー
鉛と電解液の化学反応により、電気を蓄える昔ながらのタイプです。
合計6つのセルがあり、合わせて12Vとなるのが一般的で、定期的に電解液を補充しなければなりません。
・制御弁式バッテリー
いわゆる、液入り充電済みタイプで、完全密封式ですので電解液の補充は不要となる、メンテナンスフリータイプです。

・ゲルバッテリー
ジェルバッテリーとも呼ばれ、電解液がゲル状ですので安全性が高く、液状のバッテリーよりも長寿命なのが特徴です。
・リチウムイオンバッテリー
ドライバッテリーとも呼ばれ、軽量で寿命が長く、現在注目のバッテリーといえます。

【バッテリーの重要性】

バッテリーの重要性は、以前よりも増して重視されるようになってきました。
以前までは、走行中のライトONや方向指示器など、電気系統が中心でした。
しかし現代では、ETCやグリップヒーター、フォグランプの点灯に電気は必要不可欠で、そもそもセルスターターが起動しなければ、バイクを走らせることもできません。

現代のバッテリーは、かなり高性能なバッテリーも増えてきましたが、メンテナンスフリータイプといえども、定期的に電圧のチェックなどを行わなければなりません。
また、バイクのバッテリーは、種類も豊富ですので、タイプに合わせたバッテリーの寿命を把握しておかなければ、次の日に動かなくなったといったケースもよくあります。

【バッテリーのメンテナンスと交換のタイミング】

一般的に、バイクのバッテリーは、開放式バッテリータイプで約2年といわれています。
高性能のバッテリーでも、3年程度とされていますので、251cc以上のバイクであれば、車検の時期を予想しながらのバッテリー交換がよいでしょう。

バッテリーのメンテナンスは、開放式バッテリータイプであれば、電解液が減っていないかチェックしておく必要があります。
電解液は希硫酸ですので、皮膚に触れないように注意しなければなりません。
また、乗るサイクルが短ければ、それだけ放電の危険性がありますので、できれば専用の充電器を使用し、こまめに充電しておきたいものです。

【バイクバッテリーの交換方法】

バイクのバッテリーは、交換して取り付けるだけですので、どなたでも簡単に行うことができます。
ただし、バイクのメーカーや機種により、バッテリーの収納場所が異なりますので注意が必要です。
まずは、バッテリーの位置と、ヒューズの場所を確認しておきましょう。

バッテリー交換のポイントとしては、外す際はマイナスからプラスを外し、逆に装着する場合は、プラスからマイナスの順で取り付けていきます。
手順を逆にしてしまうと、ショートする危険性があり、最悪の場合ガソリンに引火してしまう恐れがあります。
理由は、マイナス端子はボディーにアース接続されており、金属パーツに工具が触れてしまうだけで、引火の危険性があるからです。”