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ツーリングのための一台ともいえるカワサキVERSYS-X250ツアラー

カワサキといえば走行性の高いバイクが多く走り好きなファンを魅了しているバイクメーカーです。
そんなカワサキのバイクの中でもツーリングを楽しむのにぴったりといえるバイクにVERSYS-X250ツアラーがあります。

VERSYS-X250ツアラーは大人気シリーズであるニンジャ250で使われた水冷並列2気筒エンジンが搭載されているバイクです。
専用設計されたスチール製のダイヤモンドフレームのバイクは未舗装の道路を走ることも視野に入れて設計されています。

エンジンはバランサーを導入していることで吹き上がりがスムーズです。
大排気量のものほど自己主張はなく回転領域を維持しながらしっかり走ることができます。

ハンドリング性能も高く安定性もしっかりとあります。
そのため高速道路での直進も進みやすいです。
ホイールも前後共に安定していてフレームがしなやかな形をしているので衝撃が少なく乗り心地も快適です。
ツアラーらしい走りを実現しています。

ハンドガードがあることで冬も走りやすいです。
一年を通して走りを楽しむことができます。

ツアラーの装備の充実

バニアケースの容量は片方17リットルと小ぶりです。
しかし上部にふたがつけられているので中の荷物が落ちる心配がありません。

電源ソケットやセンタースタンドなどの装備はツアラーのみのものです。
標準モデルとの差額に比べると追加装備が値段以上の充実ぶりでコスト面での満足度も高く仕上がっています。

センタースタンドがついていることでメンテナンスもしやすいです。
大きな荷物を積むときにも車体が安定するので女性や小柄な男性でも安心して操作ができます。
細かな部分ですが標準装備が充実していて全体を通して使い勝手がとても良いです。

ゆったりとしたライディングポジション

シートは815㎜と少し高めです。
しかし足つき自体が良いのでほとんど気になりません。

ライディングポジションはゆったりとしています。
女性や小柄な男性でも十分無理なく操作できるハンドリングです。

シートの面積が広めなので長時間は知っていてもお尻が痛くなりにくいですし快適なライディングポジションを維持できます。
乗降時にはバニアケースに足を引っかけないように注意をする必要がありますがそれ以外には特に気になる部分はありません。

ハンドルはラバーマウントされていて、スクリーンも高くサイドカウルがあるおかげで風の影響も受けにくいです。
高速道路も走りやすい設計なのでツーリングも快適に走れます。
VERSYS-X250ツアラーは従来のニンジャシリーズが好きな人にはもちろんのこと、ツアラーらしい特別装備で快適な走りを実現できるバイクで街乗りもツーリングも楽しめる満足度の高い一台です。

個性的な見た目のホンダ X-ADV

ホンダのホンダ X-ADVはスクーターのような見た目をしていますがタイヤとホイールはオフロードも走れそうなものを搭載しています。
エンジンも大型でほかのバイクメーカーでは見られないような特徴的なデザインです。

全体的なフォルムはスクーターに見えるため街乗り向きなバイクに思えます。
しかし実際にはロードスポーツに属していて生産終了したインテグラの後継車種と考えることのできるものです。

エンジンも水冷4ストロークの直列2気筒の745㏄エンジンに独自技術のデュアルクラッチトランスミッションが組み合わされています。
チェーンドライブを駆動方式で採用している点もインテグラと同じです。
見た目が全く違うためイメージがわかないですがインテグラのような走行性を期待することができます。

未放送道路も走行できるアドベンチャーモデル

アドベンチャーモデルは未舗装の道を走るのが得意な車種です。
そのためシートも高くライディングポジションがアップライトで渋滞の際にも見通しが良く走れます。

路面の凹凸もしっかりと吸収できるストロークのサスペンションです。
そのためオフロードだけでなく市街地も快適に走ることができます。
X-ADVアドベンチャーモデルの走行特性を持ちつつも街乗りも楽しめるクロス・アドベンチャータイプなのです。

走りやすさを追求したこだわり

X-ADVはオフロード対応の装備がされているのはもちろんですがウインドスクリーンが搭載されており高速道路も快適に走れる期待が持てます。
ハンドル回りもマルイダイヤルでイグニッションやハンドロックのスイッチがありますしスマートキーで車体に差し込む必要もありません。

シートの下には大容量のラゲッジスペースがありフルフェイスのヘルメットも収納可能です。
ライディングポジションもアドベンチャーモデルらしく視線が高いところに設置されています。
このように走りやすさを追求したことで、スクーターやオフロードバイクなど様々なバイクとのクロスがされていてほかのバイクではないクロスを楽しめるのも魅力です。

エンジン性能も高くコンパクトに凝縮されたエンジンはスロットルを開けるとあまりに強く走りだすため驚いてしまいます。
見た目以上にパワーもあり、街乗りだけでなくオフロードでの走りを楽しみたくなるほどのエンジン性能です。

本体価格は高めの設定ですがエンジンはもちろんのこと性能の高さを考えると十分妥当といえる金額でもあります。
個性的な見た目とハンドリング性能の高さ、オリジナリティのある走行性はなかなか味わえない特徴的なものです。
人とは違うバイクに乗りたい人はもちろんのこと、街でも楽しめるクロスオーバーを探している人にはぜひ試してほしい一台でもあります。

カワサキを代表するニンジャ

ニンジャはカワサキのバイクの代名詞ともいえる車種です。
バイクが好きな人はもちろんですがそこまで詳しくない人でも名前を聞いたことがあるくらい知名度があります。

最初にニンジャが販売されてから人気はとどまることを知らず世界中で愛されている名車です。
現在までモデルチェンジが重ねられカワサキでずっと作り続けられています。

ニンジャの歴史と魅力

ニンジャは1984年に初代が誕生しています。
走行性やデザイン性、どれをとっても当時のほかのバイクメーカーを圧倒的に上回るものであり、その年のバイクオブザイヤーの受賞している名作です。
その後も人気はとどまることなくどんどんと改良モデルや新モデルが発売され続けています。

ニンジャシリーズが人気を集めている理由はカワサキの個性が詰められている点です。
デザインはスポーティーで特徴的なライムグリーンがあしらわれています。
バイクに乗っている人もそうでない人も知っているくらいニンジャのライムグリーンは認知度が高いです。

人目を惹くような特徴的なデザインと鮮やかなライムグリーンでニンジャは一度見たら忘れられないような見た目をしています。
現行のラインナップのものは初代のニンジャのフラッグシップモデルです。
長く歴史のあるニンジャシリーズは初代からの設計やパフォーマンスを継承してバージョンアップが繰り返されています。

大人気のNinja250

人気を誇る車種であるためニンジャは今もラインナップが豊富です。
その中でもNinja250は2013年の登場以来操作性の高さと快適な走りで人気を誇っています。
操作性の高さから最近では女性ユーザーも多いです。

Ninja250はこの排気量クラスでは珍しくフルカウルやワイドタイヤ、デュアルヘッドライトを搭載しています。
視界も抜群に広くハンドリングも快適であるためフルカウルでも走りやすいです。

バイクの見た目はコンパクトですが走行性はとてもパワフルで街乗りはもちろんですがツーリングも楽しめます。
加速性に優れていますが後悔店でも地面をきちんととらえて安定性も高いです。

冷却装置も搭載されているのでエンジン周辺の熱気がこもりません。
細かなところまで配慮が行き届いており快適な乗り心地を実現しています。
レース用のマシンから得た技術がふんだんに使われているので走行性の高さがありながらも安定して走ることが可能です。

Ninja250は大人気のライムグリーンをはじめとして赤、青、黒、白などカラーバリエーションも豊富にあります。
やはりカワサキらしいということで多くの人はライムグリーンを選びますがオリジナリティを出したい場合にはほかの色を選ぶことがおすすめです。
長年愛されているモデルであるため値崩れもほとんどせず長く乗り続けて楽しむことができます。

スズキの大型二輪車KATANA(カタナ)

スズキは大型二輪車の新型としてKATANAを販売しています。
名前の通り新型KATANAは日本刀をイメージして作られています。

1980年にドイツのケルンショーに出品し翌年から発売されて多くのバイクファンに愛された人気車種です。
当初のスタイルを原点にして最新技術を搭載してKATANAは作ら得ています。

KATANAの特徴は刀のようなシャープな流れのあるデザインです。
燃料タンクから先端までのシャープなデザインはとても美しく仕上がっています。
顔つきも特徴的です。

スズキとしては初めてのターンシグナル付きのスイングアームマウントリヤファインダーが採用されています。
車体後部のシート下がとてもすっきりとしてスタイリッシュです。

KATANAの機能面での特徴

新型KATANAは軽量のアルミフレームに直列四気筒エンジンをベースとした改良デザインが搭載されています。
出力効率がとても良く高揚感のある加速や快適な走りを実現したエンジンです。

ワンプッシュでエンジンが始動したり発信を補助してスムーズにしてくれるアシスト機能も搭載したりしています。
そのため市街地でも快適に走ることができる扱いやすい走行性です。

初心者でも手軽に乗れるバイク

KATANAは武骨でオリジナリティのあるデザインです。
バイクが好きな人ならば一目見ただけでKATANAだとわかります。

そのような特徴的なデザインをしていながらもコンパクトな車体で操作がしやすい点が特徴です。
軽量で耐性があるアルミフレームが使われていてエンジン出力も効率的なので女性でも扱うことができます。

見た目のごつごつした印象から男性でもバイク慣れした人に向いているバイクに思われがちです。
しかし乗ってみるとわかるのですが軽くて走りやすいですしイージースターター機能も搭載しているので初心者はもちろんのこと街乗りが基本の人に操作しやすいバイクに仕上がっています。
操作性が高く安定性があるために初心者が最初に購入するバイクにもピッタリです。

男性らしいゴツゴツした強そうなバイクは誰もが一度はあこがれる見た目でもあります。
しかしそのような見た目の大型バイクは重たくて簡単に操作できないのが難点です。

KATANAはそのようなゴツゴツしたバイクのような見た目がありながらも日本刀のようなシャープさがあり見た目も重たくなりすぎません。
実際のバイク性能も充実しているので操作もしやすく見た目ほど扱いにくくはないです。

男性的な強そうなバイクに乗りたいけれども力が弱い人、重たいものが苦手な人でも挑戦できるバイクに仕上がっています。
そのため女性が購入する大型バイクにもおすすめです。
バイク本体の新車価格は決して安いとは言えないですが機能を考えると十分妥当といえます。

KAWASAKIヴェルシス250の特徴

日本のバイクメーカーでもトップクラスのメーカーであるKAWASAKI。
そんなKAWASAKIが誇るヴェルシス250というバイクですが、まだ知らない方はぜひこのKAWASAKIヴェルシス250を覚えておいてほしいです。

今回はそんなKAWASAKIヴェルシス250についてですが、その特徴の一つとして挙げるとすれば何と言ってもそのシンプルでスタイリッシュなデザインを挙げて良いでしょう。
KAWASAKIヴェルシス250は細かな部分にもデザイン性を重視しており、その中でもメーターパネルは非常にスタイリッシュです。
アナログのタコメーターと液晶型スクリーンをミックスさせることで、シンプルかつおしゃれなパネルとなっています。

また、もちろんバイク本体の見た目にもこだわりがあります。
ライダーが乗った時を最も重要視しており、スリムでありながらライダーポジションが最も最適なポジションになるように作られており、緻密な計算のもと、このKAWASAKIヴェルシス250は作られているのです。

更に乗り心地という意味では、シートにもこだわっています。
面積が小さいシートはライダーに過剰な負担をかけてしまいがちですが、このKAWASAKIヴェルシス250は面積が大きいダブルシートを採用し、スリムでありながらもライダーが長時間ツーリングなどを楽しめるような作りにした点もこのKAWASAKIヴェルシス250の特徴の一つです。

KAWASAKIヴェルシス250のアクセサリーと費用について

KAWASAKIヴェルシス250はもちろん本体もスタイリッシュなデザインで、他のバイクとは一線を画していますが、更に充実のアクセサリーをまとえば更にデザインだけではなく、機能性や安全性を高めることができます。
そんなKAWASAKIヴェルシス250のアクセサリーですが、どのようなアクセサリーをオプションで備えることができるのでしょうか？

まずは、スポーツバイクでは定番とも言える、ハンドガードです。手を守る為には重要なアクセサリーですし、色もブラックですので、本体の色とベストマッチングするアクセサリーになります。
費用は約1万円となります。

次にご紹介するアクセサリーは、トップケースセットです。
バイクはやはり車と違って収納性という意味ではどうしても劣ってしまいますので、その部分を解消する意味でもこのトップケースセットは必要でしょう。
容量は30リットルで費用は約2万円弱となります。

トップケースセットではなく、後方の両サイドに装備することができるパニアケースもオプションとして装備可能です。
トップケースセットとダブルで装備することはできませんが、このパニアケースもブラックで、KAWASAKIヴェルシス250本体のデザインを崩すことはありません。
費用は約5万円弱となります。
まだまだこの他にもアクセサリーはありますが、全てのアクセサリーを装着した場合、費用は約80万円弱となり、本体のみであれば約63万円となりますので、ご自身のライフスタイルや好みに合わせてカスタマイズしてみてはいかがでしょうか？